Una cadena de eventos CATASTRÓFICA hizo que un avión de pasajeros se estrellara en el Océano Atlántico, matando a las 228 personas a bordo en la peor tragedia aérea en la historia de Francia. Los pilotos experimentados no pudieron recuperar el avión después de que se detuvo y desapareció en la noche sin una llamada de socorro, desapareciendo del radar cuando cruzaba el Océano Atlántico en medio de una tormenta. 6Vuelo AF447 se hundió en el Atlántico el 1 de junio de 2009, matando a todos a bordoCrédito: Reuters 6Escombros pertenecientes al avión recuperados por las autoridadesCrédito: AP: Associated Press del vuelo condenado. Las familias de las 228 víctimas, incluidos cinco británicos, se han enfrentado a una gigantesca lucha por la justicia cuando AirFrance y Airbus rechazan la responsabilidad por el vuelo condenado el 1 de junio de 2009. Los pasajeros habían reclamado a bordo del desafortunado Airbus A330 -203 en Río de Janeiro para ir a París en la madrugada- pero desapareció sin alertar a las autoridades. Días después, se encontraron los restos del avión de AirFrance flotando en el agua, lo que provocó una búsqueda de dos años y 27 millones de libras esterlinas en las profundidades del mar. grabadoras de voz- se había hundido 12,000 pies bajo la superficie. Su descubrimiento resultó ser el paso más decisivo en la investigación de las autoridades francesas sobre la muerte de 216 pasajeros, 12 tripulantes y tres pilotos. Las desgarradoras grabaciones de vuelo han revelado los frenéticos momentos finales del capitán Marc Dubois y dos copilotos, David Robert y Pierre-Cédric Bonin, cuando se dan cuenta de su destino. Una breve interrupción de sus indicaciones de velocidad -menos de un minuto- había paralizado extrañamente al trío que acumulaba más de 20.000 horas de vuelo entre ellos. «Hemos perdido velocidad», gritó un copiloto, antes de que otros indicadores sugirieran incorrectamente que el avión estaba perdiendo altitud. «No sé qué está pasando», agregó otro mientras las pantallas de la cabina se iluminaban con una serie de mensajes de alarma. Se cree que los sensores de velocidad del avión, conocidos como tubos de Pitot, se congelaron cuando la tormenta golpeó el vuelo de Air France. Cada tubo de Pitot mide la presión del aire que se aproxima, que luego se compara con la presión estática para inferir la velocidad aerodinámica de la aeronave. Esto desencadenó una catastrófica cadena de eventos que dejó 228 cuerpos flotando en las heladas aguas. El piloto automático se desactivó mientras los hombres en la cabina se encontraban descifrando una serie de información confusa sobre la velocidad y la altitud. Reanudaron el pilotaje manual sin saberlo siguiendo datos de navegación erróneos, mientras eran golpeados por turbulencias. Los pilotos apuntaron por error el morro del avión hacia arriba cuando entró en pérdida aerodinámica, en lugar de hacia abajo. El avión de 205 toneladas estaba entonces en caída libre, cayendo 11.500 metros del cielo en solo cuatro minutos y 24 segundos. Los sonidos de advertencia que alertaron a los tres miembros de la tripulación sobre el problema sonaron 75 veces mientras caían hacia el Océano Atlántico. Rápidamente comenzaron a surgir dudas sobre la culpabilidad, ya que el mundo quedó desconcertado por el derribo del Airbus A330, con un historial de seguridad impecable y sin muertes en el servicio de pasajeros. Trece años después de la tragedia, Air France y el fabricante de aviones Airbus están siendo juzgados por homicidio involuntario. Esta es la primera vez que las empresas francesas han sido juzgadas directamente después de un accidente aéreo, en lugar de individuos. Familiares de las víctimas -de 33 nacionalidades distintas- lucharon durante años para llevar el caso a la justicia y acusaron a las firmas de haberlas «despreciado» en los últimos años. Entre los que murieron en el Airbus estaban Graham Gardner, un trabajador petrolero de Gourock, Renfrewshire, y Arthur Coakley, un ingeniero de Whitby en North Yorkshire. 6Graham Gardner, un trabajador petrolero de Gourock, fotografiado con su esposa Joyce, murió en el accidenteCrédito: PA: Press Association 6Arthur Coakley, un ingeniero de Whitby, murió en el accidenteCrédito: PA: Press Association Un huésped de 11 años en el Clifton College en Bristol murió, al igual que el gerente de relaciones públicas Neil Warrior. Cuando finalmente comenzó el juicio el 10 de octubre, los familiares gritaron «vergüenza» y «demasiado poco, demasiado tarde». AirFrance y Airbus han negado las afirmaciones de que su negligencia condujo al catastrófico accidente aéreo. Los perros principales de la industria aeroespacial culparon al error del piloto por la tragedia, mientras que la aerolínea insiste en que la tripulación estaba confundida por las alarmas y los datos confusos. La agencia francesa de investigación aérea (BEA) dijo que la tripulación no reaccionó adecuadamente al problema de la formación de hielo, pero también carecía del entrenamiento para volar manualmente a gran altura después del accidente, dejando el piloto automático. También destacó señales inconsistentes de una pantalla llamada director de vuelo, que desde entonces ha sido rediseñada para apagarse en tales eventos para evitar confusiones. Daniele Lamy, cuyo hijo Eric, de 37 años, estaba a bordo, dijo: «Llevamos trece años esperando este día y nos hemos estado preparando durante mucho tiempo». Esperamos un juicio imparcial y ejemplar para que esto nunca vuelva a suceder y que, como resultado, ambos acusados hagan de la seguridad su prioridad en lugar de la mera rentabilidad». Ella describió la demanda contra los gigantes de la aviación, que se extenderá hasta diciembre, así «David contra Goliat. Se centrará en por qué los pilotos experimentados no se dieron cuenta de que el avión se detuvo y no pudo enderezarse por sí mismo. El tribunal francés escuchará el testimonio de docenas de expertos en aviación y pilotos, así como un relato detallado de la situación». minutos finales del vuelo fatal. técnica, pero nuestro objetivo también es reintroducir lo humano». Ophélie Toulliou, cuyo hermano, Nicolas, de 27 años, murió en el accidente, dijo a los medios franceses: «El mensaje es hacer que las empresas crean en ti mismo. t intocable «eres como todos los demás y si cometes errores, [you] Será castigado». AirFrance y Airbus están acusados de homicidio involuntario y se enfrentan a una multa máxima de 225.000 euros si son declarados culpables. La suma es financieramente insignificante para grupos con ingresos de varios miles de millones de euros al año, pero una condena dañaría considerablemente su reputación, según creen los analistas. Ningún individuo es acusado de mala conducta.
